用机场跑道标准造起高速路

1995年4月,施工人员正在加紧安装梅观高速中间的隔离带水泥墩。 深圳特区报原记者摄

梅观高速公路是我市第一条自筹资金建设的高速公路,该公路全长19.3公里。该工程于1992年10月底奠基,一个月后施工,1995年5月通过交工验收后进入试运营。

梅观高速建成后立刻成为深圳当时“6横4纵”高速路网建设规划的脊梁,良好的投资回报,也为深圳加大规模、加快速度发展高速路舞台吊杆网注入了信心。

短短十几年,广深、南光、深惠等高速蜿蜒至四面八方,承载起深圳速度造就的经济奇迹。

特区创办之时,深圳只有20公里低标准的柏油路。在整治危桥烂路、普及柏油路网的基础上,深圳提出了“加快速度,提高等级”的公路建设发展战略。

偿贷”的办法,投入2.5亿元,对107国道广深线深圳境内路段进行了全面大改造。紧接着,又开始了205国道惠深线的改造建设。

1992平衡年,深圳市更进一步提出要在2000年前修建6条高等级公路,梅观高速则是其中首条建设的公路。

由于梅观高速是深圳市自筹资金建设的第一条高速公路,从市里领导到执行部门都很重视,要求严把质量关,建成一条示范路,标杆路。

当时整个梅观高速分为8个项目段,最早开工同时也最重要的是梅林关口至清湖立交段,全长约10公里,项目指挥部要从这个项目段的建设,给梅观高速乃至深圳高速道水族馆路建设立个榜样。

施工单位的选择很重要。正好当时中国航空港第八建设总队(我们都管他们叫“空八师”)刚修完深圳机场跑道,这个专业修机场的队伍修高速应该有质量保证。

“空八师”的修路方式类似于“军工建”,兵带民工,都是干过多年铺路活儿的熟手,工作特别细致。举个例子,水泥高速路对摩擦系数有要求,简单说就是要有均匀、密集的刻纹,“空八师”的建设者就自制耙子,一耙一耙拉出建筑屋面了10公里路面的刻纹。

事实证明选择他们没有错,梅观高速全线验收时,“空八师”标段平整度、强度是8个标段中最好的。那时候,大家都认为梅林关到清湖立交这段是能起降飞机的。

同步建设的梅林关口原本是条山沟,把两边山体炸开后,碎石砂土填到了今天梅林关这个高度。用铁丝网与福田隔开,只留了一辆车宽的垦作口,一条泥巴路给市民通行。

梅观高速开建前有拆迁工作要处理,指挥部挨个村机械排气通风系统

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